Beweeg jou handjies en bly weg van irriterende motoriese mislukkings?

Beweeg jou handjies en bly weg van irriterende motoriese mislukkings?

1. Die motor kan nie aangeskakel word nie

1. Die motor draai nie en daar is geen geluid nie.Die rede is dat daar 'n twee-fase of drie-fase oop stroombaan in die motor kragtoevoer of wikkeling is.Kontroleer eers vir toevoerspanning.As daar geen spanning in drie fases is nie, is die fout in die stroombaan;as die drie-fase spannings gebalanseer is, is die fout in die motor self.Op hierdie tydstip kan die weerstand van die drie-fase windings van die motor gemeet word om die windings met oop fase uit te vind.

2. Die motor draai nie, maar daar is 'n "bremende" geluid.Meet die motorterminaal, as die driefasespanning gebalanseerd is en die nominale waarde as ernstige oorlading beoordeel kan word.

Die inspeksiestappe is: verwyder eers die vrag, indien die spoed en klank van die motor normaal is, kan daar geoordeel word dat die oorlading of die meganiese deel van die vrag foutief is.As dit steeds nie draai nie, kan jy die motoras met die hand draai.As dit baie styf is of nie kan draai nie, meet die drie-fase stroom.As die driefase-stroom gebalanseer is, maar dit is groter as die aangeslane waarde, kan dit wees dat die meganiese deel van die motor vas is en die motor Gebrek aan olie, laerroes of ernstige skade, die einddeksel of oliedeksel is te skuins geïnstalleer, bots die rotor en die binneboor (ook genoem vee).As dit moeilik is om die motoras met die hand na 'n sekere hoek te draai of as jy 'n periodieke "chacha"-klank hoor, kan dit as 'n sweep beoordeel word.

Die redes is:

(1) Die gaping tussen die binneste en buitenste ringe van die laer is te groot, en die laer moet vervang word

(2) Die laerkamer (laergat) is te groot, en die binnegatdeursnee is te groot as gevolg van langdurige slytasie.Die noodmaatreël is om 'n laag metaal te elektroplateer of 'n huls by te voeg, of 'n paar klein punte op die wand van die laerkamer te slaan.

(3) Die as is gebuig en die einddeksel is verslete.

3. Die motor draai stadig en word vergesel deur 'n "bremende" geluid, en die as vibreer.As die gemete stroom van een fase nul is, en die stroom van die ander twee fases grootliks die aangeslane stroom oorskry, beteken dit dat dit twee-fase werking is.Die rede is dat een fase van die stroombaan of kragtoevoer oop is of een fase van die motorwikkeling oop is.

Wanneer een fase van die klein motor oop is, kan dit met 'n megohmmeter, 'n multimeter of 'n skoollamp nagegaan word.Wanneer die motor met ster- of deltaverbinding nagegaan word, moet die gewrigte van die driefase-wikkelings uitmekaar gehaal word, en elke fase moet gemeet word vir oop stroombaan.Die meeste van die windings van medium-kapasiteit-motors gebruik veelvuldige drade en is parallel om verskeie takke verbind.Dit is meer ingewikkeld om te kyk of verskeie drade gebreek is of 'n parallelle tak ontkoppel is.Die driefase-stroombalansmetode en die weerstandsmetode word dikwels gebruik.Oor die algemeen, wanneer die verskil tussen die drie-fase stroom (of weerstand) waardes meer as 5% is, is die fase met klein stroom (of groot weerstand) die oopbaan fase.

Die praktyk het bewys dat die oopkringfout van die motor meestal aan die einde van die wikkeling, die las of die leiding voorkom.

2. Die lont het geblaas of die termiese relais is ontkoppel wanneer dit begin

1. Foutoplossingstappe.Kyk of die lontkapasiteit gepas is, as dit te klein is, vervang dit met 'n geskikte een en probeer weer.As die lont aanhou blaas, kyk of die dryfband te styf is of die las te groot is, of daar 'n kortsluiting in die stroombaan is en of die motor self kortgesluit of geaard is.

2. Grondfoutkontrolemetode.Gebruik 'n megohmmeter om die isolasieweerstand van die motor se wikkeling na grond te meet.Wanneer die isolasieweerstand laer as 0.2MΩ is, beteken dit dat die wikkeling ernstig klam is en gedroog moet word.As die weerstand nul is of die kalibrasielamp naby aan normale helderheid is, is die fase geaard.Wikkelaarding vind gewoonlik plaas by die uitlaat van die motor, die inlaatgat van die kraglyn of die wikkelverlenggleuf.Vir laasgenoemde geval, as daar gevind word dat die grondfout nie ernstig is nie, kan die bamboes of isolerende papier tussen die statorkern en die wikkeling ingesit word.Nadat bevestig is dat daar geen aarding is nie, kan dit toegedraai word, met isolerende verf geverf en gedroog word, en voortgaan om gebruik te word nadat die inspeksie geslaag is.

3. Inspeksie metode vir wikkeling kortsluiting fout.Gebruik 'n megohmmeter of 'n multimeter om die isolasieweerstand tussen enige twee fases by die afsonderlike verbindingslyne te meet.As dit selfs naby aan nul onder 0.2Mf is, beteken dit dat dit 'n kortsluiting tussen fases is.Meet die strome van die drie windings onderskeidelik, die fase met die grootste stroom is die kortsluitfase, en die kortsluitdetektor kan ook gebruik word om die interfase- en inter-draaikortsluitings van die windings na te gaan.

4. Beoordeling metode van stator wikkel kop en stert.Wanneer die motor herstel en gekontroleer word, is dit nodig om die kop en stert van die statorwikkeling van die motor te herevalueer wanneer die uitlaat uitmekaar gehaal word en vergeet word om gemerk te word of die oorspronklike etiket verlore gaan.Oor die algemeen kan die sny-residu-magnetisme-inspeksiemetode, die induksie-inspeksiemetode, die diode-aanduidingmetode en die direkte verifikasiemetode van die veranderingslyn gebruik word.Die eerste verskeie metodes vereis almal sekere instrumente, en die meter moet sekere praktiese ervaring hê.Die direkte verifikasiereël om die draadkop te verander is relatief eenvoudig, en dit is veilig, betroubaar en intuïtief.Gebruik die ohm-blok van die multimeter om te meet watter twee draadpunte eenfase is, en merk dan arbitrêr die kop en stert van die statorwikkeling.Die drie koppe (of drie sterte) van die gemerkte nommers word onderskeidelik aan die stroombaan gekoppel, en die oorblywende drie sterte (of drie koppe) word aan mekaar verbind.Begin die motor sonder vrag.As die begin baie stadig is en die geraas is baie hard, beteken dit dat die kop en stert van een fase wikkeling omgekeer word.Op hierdie tydstip moet die krag onmiddellik afgesny word, die posisie van die aansluiting van een van die fases moet omgekeer word, en dan moet die krag aangeskakel word.As dit steeds dieselfde is, beteken dit dat die skakelfase nie omgekeer word nie.Draai die kop en stert van hierdie fase om, en skakel die ander twee fases om die beurt op dieselfde manier om totdat die aansitgeluid van die motor normaal is.Hierdie metode is eenvoudig, maar dit moet slegs gebruik word op klein en medium motors wat direkte aanskakel moontlik maak.Hierdie metode kan nie gebruik word vir motors met groot kapasiteit wat nie direkte aanskakeling toelaat nie.